小電驢：快速貶值、飽和擴(kuò)張、產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題浮出水面
編輯丨勇敢的小聰明
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小電驢行業(yè)近年來(lái)經(jīng)歷了高速發(fā)展，但與此同時(shí)，快速貶值、飽和擴(kuò)張以及產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題也浮出水面。
在面臨存量市場(chǎng)和價(jià)格戰(zhàn)的悖論中，廠商們面臨著巨大的挑戰(zhàn)
小電驢快速貶值導(dǎo)致降價(jià) 小電驢的快速貶值現(xiàn)象是近期引起人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
雅迪愛(ài)瑪?shù)绕放萍娂娊祪r(jià)，導(dǎo)致一些打工人們感到不滿
過(guò)去動(dòng)不動(dòng)三四千的車(chē)型今年紛紛降價(jià)，甚至有車(chē)型直降40%。
這種現(xiàn)象意味著等待幾天就能省下半個(gè)月的生活費(fèi)。
經(jīng)銷(xiāo)商清庫(kù)存的壓力大，因此出現(xiàn)了快速降價(jià)的情況
這種降價(jià)現(xiàn)象也為消費(fèi)者提供了更好的購(gòu)車(chē)機(jī)會(huì)
一些新款小電驢擁有拉動(dòng)飛機(jī)、超過(guò)600公里的續(xù)航里程等賣(mài)點(diǎn)，甚至標(biāo)榜“騎10年不衰竭”，可見(jiàn)技術(shù)的進(jìn)步給消費(fèi)者提供了更多選擇。
這不僅讓打工人增加了賺錢(qián)的機(jī)會(huì)，也使消費(fèi)者能夠以平價(jià)購(gòu)買(mǎi)到更好的車(chē)型
飽和擴(kuò)張導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商受損 小電驢行業(yè)在過(guò)去幾年通過(guò)飽和式擴(kuò)張來(lái)推動(dòng)品牌發(fā)展，但這一戰(zhàn)略卻給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了困境。
廠商們大量擴(kuò)張店鋪，導(dǎo)致了店鋪密集但銷(xiāo)量下滑的情況。
雖然廠商們擴(kuò)張了門(mén)店數(shù)量，但銷(xiāo)量的增長(zhǎng)卻沒(méi)有同步增加。
使得經(jīng)銷(xiāo)商面臨清庫(kù)存的壓力和存貨積壓的困境
這種局面的形成主要受到新國(guó)標(biāo)政策以及疫情錯(cuò)峰出行的需求推動(dòng)。
大廠商們憑借資金實(shí)力擴(kuò)張，而中小企業(yè)因準(zhǔn)入和溯源管理的限制被攔在門(mén)外
廠商們得以瘋狂擴(kuò)張并獲取紅利。但這也導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商的苦日子。
他們面臨飽和式競(jìng)爭(zhēng)和存貨積壓，經(jīng)營(yíng)壓力相對(duì)較大
行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩 小電驢行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題一直是行業(yè)難以解決的痛點(diǎn)之一。
廠商們?yōu)榱擞闲枨髷U(kuò)大產(chǎn)能，但市場(chǎng)需求并沒(méi)有跟上。
在2022年新國(guó)標(biāo)替換需求完成后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和，新增需求逐漸放緩
廠商們擴(kuò)張的產(chǎn)能卻無(wú)處消化，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩的局面。
產(chǎn)品同質(zhì)化內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)小電驢行業(yè)在面臨產(chǎn)品同質(zhì)化和存量市場(chǎng)的挑戰(zhàn)時(shí)，為了爭(zhēng)奪消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求，廠商們普遍采取了降價(jià)策略。
打價(jià)格戰(zhàn)并不是一個(gè)好主意
雖然降價(jià)可以吸引消費(fèi)者，但這種做法容易導(dǎo)致品牌形象受損，而且會(huì)進(jìn)一步削弱經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間。
今年上半年已有6000多家電動(dòng)車(chē)相關(guān)公司注銷(xiāo)或倒閉，其中絕大部分是經(jīng)銷(xiāo)商。
這表明價(jià)格戰(zhàn)并沒(méi)有助于行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
產(chǎn)品同質(zhì)化也是小電驢行業(yè)面臨的一個(gè)重要問(wèn)題
由于技術(shù)和供應(yīng)鏈的限制，廠商們的創(chuàng)新空間相對(duì)有限。
不管是外觀設(shè)計(jì)還是核心零部件，諸如電池、電機(jī)等，各家廠商之間的差異性越來(lái)越小，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。
行業(yè)創(chuàng)新專(zhuān)利占比僅為14.9%，其中外觀專(zhuān)利占比高達(dá)51%，而這些創(chuàng)新幾乎都是微小改進(jìn)，缺乏破壞性創(chuàng)新。
這使得消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策更多地基于價(jià)格和品牌聲譽(yù)，而不是產(chǎn)品創(chuàng)新
小電驢行業(yè)對(duì)智能化功能的追求也容易陷入同質(zhì)化的泥淖。
各大品牌紛紛加入智能中控、車(chē)鎖、APP等功能，以提升競(jìng)爭(zhēng)力，但大多數(shù)消費(fèi)者并不真正關(guān)注這些功能。
只有21%的小電驢用戶(hù)關(guān)注過(guò)智能化功能
大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為智能化并沒(méi)有太多實(shí)際用途，只是為了溢價(jià)的噱頭。
這也導(dǎo)致了智能化功能加價(jià)效果不佳，消費(fèi)者更傾向于選擇性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品。
小電驢行業(yè)面臨著存量市場(chǎng)和價(jià)格戰(zhàn)的悖論
產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品同質(zhì)化和經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)空間崩潰等問(wèn)題給行業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。
為了擺脫困境，廠商們需要尋找新的突破口，重新定義產(chǎn)品差異化的方向。
他們應(yīng)該在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈優(yōu)化和產(chǎn)品創(chuàng)新上下功夫，提高產(chǎn)品的附加值和用戶(hù)體驗(yàn)
他們還需要與經(jīng)銷(xiāo)商緊密合作，探索新的銷(xiāo)售渠道和服務(wù)模式，以提高整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和健康發(fā)展。
盡管小電驢行業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)，但它也有著廣闊的市場(chǎng)前景
隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，綠色出行的需求將持續(xù)增加。
廠商們有機(jī)會(huì)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品差異化，滿足消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、便捷和高質(zhì)量出行的需求。
只有堅(jiān)持品牌建設(shè)、創(chuàng)新發(fā)展和合作共贏的理念，小電驢行業(yè)才能夠迎接更加美好的未來(lái)。
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