在本屆成都國際車展上，老品牌、新勢(shì)力的大運(yùn)新能源獨(dú)具匠心設(shè)計(jì)特色展臺(tái)，旗下兩款車型悅虎和遠(yuǎn)志M1重磅登場(chǎng)。兩款車型既有顏值又有實(shí)力，成為成都國際車展的最大看點(diǎn)。而大運(yùn)集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山先生以及產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)王震先生也在第一時(shí)間接受了時(shí)尚君的采訪，向大家傳遞著他們發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)的決心和信心。
記者：大運(yùn)其實(shí)在摩托車和重卡領(lǐng)域已經(jīng)有非常傲人的成績(jī)了，是什么樣的原因讓大運(yùn)選擇進(jìn)入一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的新能源賽道。
遠(yuǎn)勤山：說到競(jìng)爭(zhēng)激烈，其實(shí)摩托車競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，國內(nèi)摩托車企業(yè)原來有五六百家，現(xiàn)在只剩下十幾家，而且賺錢的可能不到十家，關(guān)鍵是再也沒有一家企業(yè)新入局了，這才叫競(jìng)爭(zhēng)激烈。新能源汽車目前還有許多新進(jìn)入者，就證明激烈程度還不夠，還有非常大的市場(chǎng)空間。
那么為什么我們要從摩托車向汽車轉(zhuǎn)型？摩托車在20年前是個(gè)奢侈品，但是隨著國內(nèi)人民生活水平的快速提高，人們對(duì)汽車出行需求的逐步加大，摩托車在國內(nèi)市場(chǎng)逐步萎縮，現(xiàn)在國內(nèi)主要以大排量高端“玩家”為主，市場(chǎng)主要以出口為主。這個(gè)時(shí)候我們不可能因?yàn)閲鴥?nèi)摩托車市場(chǎng)縮小，大運(yùn)跟著一起縮小，所以我們要與時(shí)俱進(jìn)，向汽車轉(zhuǎn)型。
新能源乘用車我們一開始做了悅虎和遠(yuǎn)志M1兩款中低價(jià)位車型，主要是先“練練手”，先熟悉熟悉這個(gè)市場(chǎng)，通過一步一步踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好，逐步得到消費(fèi)者的認(rèn)可，慢慢的有一個(gè)認(rèn)識(shí)，而這個(gè)認(rèn)識(shí)的過程可能就是你辛苦的過程。我相信只要產(chǎn)品好，市場(chǎng)接受的程度就會(huì)越來越高。我們做這兩款車以后，市場(chǎng)反響非常好，尤其是遠(yuǎn)志M1，我開了以后覺得比我以前開的幾百萬的車都要舒適、感覺還要好，這也更加激發(fā)了我們的信心和斗志，這才有我們后面更高端車型的投入。
記者：現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)有許多跨界入局者，比如說小米、零跑，都是從其他行業(yè)做得比較優(yōu)秀轉(zhuǎn)型的企業(yè)，開始做新能源汽車。咱們大運(yùn)轉(zhuǎn)型做新能源有什么樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？
遠(yuǎn)勤山：其實(shí)不管是從哪個(gè)行業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，都需要具備綜合實(shí)力。什么叫綜合實(shí)力？第一要有技術(shù)人才的積累，第二要有資金的基礎(chǔ)，第三要有精準(zhǔn)的市場(chǎng)判斷。這三項(xiàng)缺一項(xiàng)很難干，缺兩項(xiàng)就干不成，缺三項(xiàng)就是盲目浪費(fèi)錢。
那么，我們轉(zhuǎn)型新能源汽車靠什么？首先，我們有幾十年的基礎(chǔ)底蘊(yùn)，什么基礎(chǔ)呢？我們做摩托、做卡車，在技術(shù)、人才、管理方面積累的基礎(chǔ)，和做新能源汽車的原理基本都是一樣的。
其次，我們通過自身在摩托車、房地產(chǎn)、卡車等產(chǎn)業(yè)獲得的利潤，為我們進(jìn)軍新能源汽車積累了很好的資金基礎(chǔ)。
最后，我們銷售汽車有幾十年的時(shí)間，制造汽車又有二十年，可以說對(duì)整個(gè)汽車的市場(chǎng)非常了解，這就讓我們少走了許多彎路。
進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，靠什么贏取市場(chǎng)的規(guī)模效應(yīng)？靠什么持續(xù)做大做強(qiáng)？首先主要還是要靠產(chǎn)品，產(chǎn)品就是最前面的“1”，然后還要有好的性價(jià)比，還要通過媒體宣傳廣而告之，然后通過在全國鋪設(shè)渠道網(wǎng)點(diǎn)，讓消費(fèi)者看到、試駕體驗(yàn)到，最關(guān)鍵的還是消費(fèi)者購買后好的口碑，通過好口碑的不斷積累就會(huì)逐步形成規(guī)模效應(yīng)。
就像我們的遠(yuǎn)志有做網(wǎng)約車的，有的車在兩年時(shí)間里最多已經(jīng)跑了50萬公里，有很多車已經(jīng)跑了40萬公里，都沒有大的質(zhì)量問題，我們可能是新能源汽車業(yè)內(nèi)唯一作出三電系統(tǒng)8年或60萬公里保修承諾的企業(yè)，這就是我們的底氣和口碑。
記者：我了解到大運(yùn)執(zhí)行的是雙品牌戰(zhàn)略，像剛剛提到的大運(yùn)新能源是悅虎和遠(yuǎn)志M1兩款車型，還有遠(yuǎn)航系列。它們的品牌定位有什么區(qū)別？
遠(yuǎn)勤山：悅虎走的是親民路線，讓你花很少的錢，就能夠滿足日常出行需求，它的定位就是代步、實(shí)惠、上下班方便。
遠(yuǎn)志主要的市場(chǎng)是網(wǎng)約和家庭，它的定位就是經(jīng)濟(jì)和舒適，很多的旅游城市，如三亞、桂林、云南、山西等地方都賣得很好，因?yàn)樗苁娣?，還很省錢，我們針對(duì)這款車打出的廣告就是：如果在高速路面上行駛達(dá)不到高鐵的舒適程度不要錢，因?yàn)槲覀兙邆溥@樣的技術(shù)底氣。
遠(yuǎn)航汽車走的則是高端路線，定位于精英人士的消費(fèi)需求，我們?cè)谶h(yuǎn)航產(chǎn)品上應(yīng)用了許多世界先進(jìn)技術(shù)，代表能夠享受到更科技感、更智能化的高端體驗(yàn)。
記者：大運(yùn)悅虎被稱為“潮玩純電越野小鋼炮”，是因?yàn)樗邆涑甙踩浴碛袠O好的通過性，動(dòng)力性能也非常強(qiáng)勁。能具體展開介紹下“小鋼炮”的越野性能嗎？為何說它更適合都市代步？
王震：悅虎作為大運(yùn)旗下首款SUV車型，在設(shè)計(jì)之初就考慮到了都市及鄉(xiāng)村用車的便利性和通過性問題，在尺寸上選擇了小型SUV的方案，它的車身尺寸為3695*1685*1598mm，軸距為2410mm，在純電SUV中有著優(yōu)越的軸距數(shù)據(jù)，做到了小車身、大空間，開著很靈活、停車很方便，非常適合城市代步出行。
同時(shí)，悅虎主要的行駛場(chǎng)景是城市及鄉(xiāng)間道路，路況較為復(fù)雜。對(duì)此，悅虎設(shè)計(jì)的最小離地間隙為201mm，接近角26°、離去角40°，具有很強(qiáng)通過性。悅虎還是同級(jí)別里唯一一款前后均為麥弗遜式獨(dú)立懸架且?guī)M向穩(wěn)定桿的車型，帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架具備了優(yōu)異的響應(yīng)性和操控性，從而讓車身有了良好的穩(wěn)定性，就算是鄉(xiāng)間顛簸坑洼路段，車內(nèi)人員駕乘起來也是非常舒適，具備了很強(qiáng)的越野屬性。
記者：我看到我們大運(yùn)新能源的車型越來越多，市場(chǎng)銷量也節(jié)節(jié)升高。想問一下，大運(yùn)新能源的服務(wù)體系怎么樣？
遠(yuǎn)勤山：關(guān)于服務(wù)體系，卡車的售后服務(wù)難度比乘用車大得多，卡車一年跑不到15萬公里是不賺錢的，大部分要跑超過20萬公里，而私家車一年只能跑兩三萬公里，網(wǎng)約車一年也就十幾萬公里。而且卡車有4萬多個(gè)零部件，拉50噸的貨，在高速路上也能跑到120邁的速度，它配件損壞的頻率比乘用車大的多。關(guān)鍵是卡車的維修地點(diǎn)半徑非常大，它拉著貨，今天在成都，明天可能就到上海，后天可能就到烏魯木齊了，卡車停一天，相關(guān)的費(fèi)用是非常高的，售后服務(wù)代價(jià)是很大的，這就需要快速服務(wù)到位，所以從某種程度上講，服務(wù)比質(zhì)量更重要。基于此，我們對(duì)卡車售后服務(wù)的要求，在全國原則上要保證兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)到達(dá)，能夠快速解決客戶的問題，對(duì)乘用車我們要求要在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)到達(dá)，因?yàn)樗男旭偘霃叫〉枚唷?/p>
我們內(nèi)部關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量管理有一項(xiàng)規(guī)定，卡車售后故障率超過1%的配件必須報(bào)給我，上會(huì)研究，但是對(duì)于乘用車配件售后故障率上報(bào)的條件必須限定在0.1%，因?yàn)榭ㄜ嚦龅膯栴}小毛病要比乘用車多得多。通過對(duì)卡車行業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研，卡車1%的配件故障率已經(jīng)非常低了，已經(jīng)是行業(yè)一流的質(zhì)量和服務(wù)水平了，所以乘用車我們更有信心排在行業(yè)的前面。
