我江蘇人，30歲開始創(chuàng)業(yè)，走遍世界40國，一場疫情讓我一無所有
#裸辭##創(chuàng)業(yè)##創(chuàng)業(yè)故事##旅游管理##飛行##重新出發(fā)#
這是我們講述的第2667位真人故事
我叫李小峰，80后江蘇人。從小，我就喜歡看旅行類節(jié)目，種下了一顆看世界的種子。因此，高考時(shí)，我選擇了旅游管理這個專業(yè)。
為了實(shí)現(xiàn)夢想，畢業(yè)后，我進(jìn)入了航空公司工作。經(jīng)過多年的摸爬滾打，我跳出公司，開始創(chuàng)業(yè)。
最開始，我嘗到了創(chuàng)業(yè)的甜頭，但是一場疫情，讓我一無所有。
我想過躺平，想過擺爛，但最終我從失敗中站了起來。
（為某通航公司做帶貨運(yùn)營）
1980年，我出生在江蘇一個普通的家庭。作為家中唯一的孩子，父母對我沒有太多的管束，也沒給過我太大的壓力，成長環(huán)境一直都很好。
80年代，電視機(jī)剛開始興起，我們家就有了電視機(jī)。相比其他同齡男孩調(diào)皮搗蛋，我相對比較安靜，唯一的愛好就是看電視。
什么節(jié)目我都喜歡看，即使是新聞也能從早看到晚，更喜歡看跟旅行有關(guān)的節(jié)目。比如動物世界、非洲草原、埃及金字塔等。也許是這些原因，讓我對外面的世界產(chǎn)生了很大的興趣，也喜歡把外面的世界介紹給大家。
網(wǎng)上有句話說得特別好，“世界那么大，我想去看看”。那時(shí)候我覺得，外面的世界很精彩，如果工作就是走遍世界，那是多么有意思的事情。
所以高考完，選擇專業(yè)的時(shí)候，我毫不猶豫的選擇了旅游管理專業(yè)，想法很單純，覺得做導(dǎo)游挺好玩，可以免費(fèi)游世界。
（我在哈薩克斯坦）
都說興趣是最好的老師，我的專業(yè)課成績特別好，還經(jīng)常在各類旅游行業(yè)刊物發(fā)表論文，表達(dá)自己對這個行業(yè)的認(rèn)知?，F(xiàn)在回過頭來看自己做過的事有些稚嫩，但是一個不錯的開始。
在讀大學(xué)期間，我整天泡在圖書館，翻看報(bào)紙雜志，尤其喜歡《旅游天地》。雜志里介紹的每個地方，我都得很想向往，似乎有種神奇的魔力在吸引著我。這些地方，甚至那些主編的名字，都深深地刻在了我的腦海里。
直到后來，我自己創(chuàng)業(yè)后，有機(jī)會和他們建立聯(lián)系，終于見到了以前在雜志里見到的主編、編輯老師，感覺是一件特別神奇的事情。
2004年，我大學(xué)畢業(yè)了。因?yàn)橛兄活w愛折騰的心，我只身闖蕩深圳，運(yùn)氣也非常好，加入了深圳航空公司。
那時(shí)候經(jīng)濟(jì)條件也不算好，買不起機(jī)票，就從合肥坐綠皮火車，坐了十幾個小時(shí)到了深圳，但是我卻不覺得累，因?yàn)槲沂窃谧分鹱约旱膲粝搿?/p>
（2011年在北朝鮮）
在深圳航空公司，我拓展了自己新的興趣，接觸到了很多從來沒有接觸過的領(lǐng)域。
知道了世界上還有很多的航空公司，他們都比我們起步得更早。他們會根據(jù)不同的時(shí)間段，制定很多不同的航線，在航線上做什么樣的廣告等，這些都是值得學(xué)習(xí)的地方。
記得第一次坐飛機(jī)，是從深圳飛三亞。也是那次，才真正的覺得，原來航空是很有意思的，飛機(jī)是很好玩的。從那時(shí)開始，對飛行也有一點(diǎn)幻想，心想以后自己也能開著飛機(jī)飛向天空。
兩年后，一個偶然的機(jī)會，我加入了正在籌建中的春秋航空，來到了上海。
如果說深圳航空帶我進(jìn)入了航空行業(yè)大門，那么春秋航空便是帶我真正成為一個航空人。
春秋航空是中國第一家低成本航空公司，在那里，我經(jīng)歷了公司的籌備，并有幸乘坐首航的第一個上海到煙臺的航班。從籌建到第一個航線通航，就像是看著自己的孩子出生一樣。雖然旅途不算長，但是對我來說，特別有意義，到現(xiàn)在還珍藏著首航的登機(jī)牌。
（當(dāng)年春秋航空首航的登機(jī)牌）
2010年，我30歲了，在航空公司摸爬滾打多年，積累了不少經(jīng)驗(yàn)，就開始籌備創(chuàng)業(yè)。
我的第一家創(chuàng)業(yè)公司叫MaxMedia，是一家市場推廣公司，專門為海外航空公司、旅游局等在中國市場做推廣，比如活動、媒體公關(guān)、廣告等。
創(chuàng)業(yè)的前幾年很充實(shí)，也很有成就感，幫助海外航空公司做推廣，其實(shí)也是在做文化交流的橋梁，增進(jìn)中國與其他各國的深度了解。
服務(wù)這些品牌的同時(shí)，我也有機(jī)會到世界各地出差，到現(xiàn)在差不多到過40多個國家和地區(qū)。
工作中，有很多令人印象深刻的活動，其中一個是在2014年的春節(jié)前夕。我們在埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴機(jī)場，為非洲最大的航空公司埃塞俄比亞策劃了一個“中國年”活動，正好碰上在非洲務(wù)工的同胞們回國，我們?yōu)樗麄儨?zhǔn)備了水餃、包子等。
（2014年在埃塞俄比亞）
這些在我們看來是很平常的食物，在同胞們看來非常珍貴，因?yàn)樗鼈兇碇业奈兜馈?/p>
還有一件發(fā)生在中東的事情。近兩年大熱《紅海行動》是根據(jù)2015年也門撤僑事件改編的，我們作為埃塞航空的市場顧問公司也參與到其中。
當(dāng)時(shí)在也門的中國僑胞要回國，最快的方式就是飛機(jī)，咱們國家的軍艦把他們從也門全部接送到吉布提，再轉(zhuǎn)到埃塞俄比亞首都，然后坐飛專機(jī)回國。埃塞航空專門為撤僑調(diào)配運(yùn)力，我們也為埃塞航空在各大媒體做了很好的公關(guān)傳播。
那時(shí)候，機(jī)場里到處都是五星紅旗，特別感動，看著同胞們順利平安地回家，感嘆祖國的強(qiáng)大，讓我們走到哪里都不會害怕。
（2015在浦東機(jī)場迎接也門撤僑同胞）
年輕時(shí)就是膽子大，2014年前后出境旅游火爆，旅游行業(yè)受到國內(nèi)許多人的青睞，那幾年三天兩頭上演“神話”，我也動了心思。
我不再滿足于僅僅為航空旅游品牌做推廣，我想做旅行社。
機(jī)緣巧合之下，我成了一家旅行社做合伙人，但實(shí)際上我并沒有旅游零售方面的經(jīng)驗(yàn)，也并不參與實(shí)際業(yè)務(wù)。
幾年間的時(shí)間，我做了旅行社，還做了旅游網(wǎng)站、旅游雜志。想的是做閉環(huán)生態(tài)但是我卻忽略一個很重要一點(diǎn)，人想要的太多，往往是什么也做不好。
2019年底，疫情的到達(dá)壓垮了最后一根稻草。由于我所有的業(yè)務(wù)都是圍繞航空旅游行業(yè)，而這個行業(yè)是受疫情影響最大的行業(yè)之一。
2020年初開始，公司漸漸入不敷出，員工的工資都發(fā)不出來了，我也成了“百萬負(fù)翁”了。
（穿飛行服的我）
為了還債，我開始變賣車子、房子之類的，關(guān)閉旅行社，解散了團(tuán)隊(duì)。
過去三年，是我真正覺得很痛苦的時(shí)候。從小到大，我一直順風(fēng)順?biāo)蝗坏焦鹊?，品嘗著失敗的痛苦，那種感受很難用言語來表達(dá)。
我開始反思自己為什么會失敗，因?yàn)槟贻p氣盛、自以為是，認(rèn)為自己能夠做好每一件事，沒有規(guī)劃地?cái)U(kuò)大公司規(guī)模，與合伙人的溝通也存在問題。
看著整個行業(yè)越來越不景氣，我也想過躺平算了，找份工作，每個月有著固定的收入，能養(yǎng)活自己就行。但是我又不服輸，跌倒了我要重新站起來。
于是，我開始靜下心來學(xué)習(xí)，重新回到校園去讀MBA。不得不說，學(xué)習(xí)是一件永遠(yuǎn)都不會晚的事情。
（2021獲得紐約理工學(xué)院MBA學(xué)位）
讀MBA的那段時(shí)間，不僅收獲了知識，還認(rèn)識了不同行業(yè)的同學(xué)，我們一起交流，一起學(xué)習(xí)，對我的思維產(chǎn)生了很大的影響。2022年，很順利地獲得紐約理工學(xué)院MBA學(xué)位。
疫情三年，對我自己是一個特別大的考驗(yàn)，還好我喜歡挑戰(zhàn)。
2021年的時(shí)候，我考取了飛行執(zhí)照。一個和航空打交道20年的人，終于能飛上天了，圓了自己多年的飛行夢。同時(shí)，我自己也釋然，既然心中有夢，什么時(shí)候出發(fā)都不晚。堅(jiān)持自己的夢想，終究會有實(shí)現(xiàn)的那天。
學(xué)習(xí)考飛行執(zhí)照那年，我40歲。說實(shí)話，過程很辛苦，需要背記很多知識點(diǎn)，和同時(shí)期學(xué)習(xí)的年輕人相比，我這個“大叔”必須付出更多的精力。
第一次“單飛”，自己開著飛機(jī)上天，好像覺得自己之前經(jīng)歷的失敗，在這一刻都煙消云散。
（2021考取私人飛行執(zhí)照）
誰的創(chuàng)業(yè)都有第一次，而第一次創(chuàng)業(yè)，誰又不是摸著石頭過河呢？所以，初次創(chuàng)業(yè)，失敗是很正常的，不要太沮喪，人要允許自己失敗，大不了從頭再來。
2022年底，疫情全面放開，國門重新打開，我重啟創(chuàng)業(yè)，恢復(fù)了原有業(yè)務(wù)，并重點(diǎn)向新媒體運(yùn)營、航旅電商方面發(fā)展。
經(jīng)過了三年的學(xué)習(xí)和沉淀，身上的浮躁和年輕氣盛漸漸褪去，沒有包袱，只有自己想要實(shí)干的想法，并且一步一步的在規(guī)劃著前進(jìn)。相比于2010的那次創(chuàng)業(yè)，這次我整個人的狀態(tài)很輕松。
剛開業(yè)，我們迅速簽下了第一個客戶越南航空，隨后我們在北京為沙特航空策劃首航北京活動。
（疫情后2023年首個活動策劃沙特航空首航北京）
2023年8月4日下午16:50分，沙特航空吉達(dá)-北京首航航班落地北京大興國際機(jī)場，標(biāo)志著沙特阿拉伯與中國首都北京的直航航線正式開通。
我們公司非常榮幸地被沙特航空委任為首航活動的指定策劃方，這也給與了我們很大的信心。
在全行業(yè)復(fù)蘇階段，我們也期盼能進(jìn)一步助力更多航旅品牌重啟市場。同時(shí)我還繼續(xù)重新做旅游業(yè)務(wù)。很多人會問我，曾經(jīng)在這上面栽了大跟頭，為什么還敢做？
10多年前的創(chuàng)業(yè)，我心高氣傲，缺少對市場的把握，也缺少管理經(jīng)驗(yàn)，而現(xiàn)在不一樣了。
現(xiàn)在的市場環(huán)境也不一樣，短視頻、直播帶貨成為新的銷售形式。我找到了合適的合伙人，各自優(yōu)勢能夠互補(bǔ)。
（20230804北京大興機(jī)場沙特航空首航慶典現(xiàn)場）
順應(yīng)時(shí)代潮流，我開始學(xué)習(xí)自媒體運(yùn)營，建立了自己的 IP，擁有了5萬粉絲。
2022年年底，我開始摸索短視頻、直播帶貨，在探尋針對航旅營銷的新模式?，F(xiàn)在，我們在網(wǎng)絡(luò)平臺設(shè)立了出境游店鋪，產(chǎn)品涉及越南、日本、泰國等目的地。
現(xiàn)在一切都在向好的方向發(fā)展，經(jīng)歷了越南航空和沙特航空的同航之后，我對未來更有信心，也會一步一步，堅(jiān)定地走下去。晚上下班回去后，還會琢磨直播的流程，對于一個直播小白，在這方面還需要多多鉆研。
現(xiàn)在回過頭來看，我特別感謝前十年的自己，雖然有段時(shí)間特別痛苦，但是我沒有放棄自己。人可以沒有收入，但是不能停滯不前。
創(chuàng)業(yè)是場孤獨(dú)的旅行，充滿了起起伏伏，但是無論面對什么情況，都要時(shí)刻提醒自己要堅(jiān)強(qiáng)的面對一切。
人生就要不斷折騰、去做自己熱愛的事情，只要心中有夢，就一定會實(shí)現(xiàn)。
（歡迎關(guān)注“法蘭克機(jī)長”）
【口述：Frank Li】
【編輯：孫于人】
我們不能走過不同的人生，卻能在這里感受別人真實(shí)的故事，而且，每個故事都有真實(shí)照片噢！如果你也喜歡這樣真實(shí)的故事，請關(guān)注我們吧！@真實(shí)人物采訪
（*本文章根據(jù)當(dāng)事人口述整理，真實(shí)性由口述人負(fù)責(zé)?！罢鎸?shí)人物采訪”友情提醒：請自行辨別相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，不要盲目跟風(fēng)做出沖動決定。）
