十年深耕鑄就地中海第一港
在希臘雅典西南約10公里，坐落著希臘語中“扼守通道之地”的比雷埃夫斯港。作為歷史最悠久的港口之一，比港地理位置得天獨厚，“扼守”亞非歐三大洲通道，是全球船舶通過地中海前往大西洋，通過紅海前往印度洋，通過馬爾馬拉海前往黑海，連接巴爾干半島、南歐地區(qū)、黑海地區(qū)與西歐、中東歐地區(qū)、中東、非洲的重要中轉(zhuǎn)港。
然而，這個重要港口卻一度在國際金融危機的巨大沖擊下黯然失色。2009年，希臘爆發(fā)主權(quán)債務(wù)危機，比港隨即陷入巨大經(jīng)營困境，2009年和2010年連續(xù)虧損621萬歐元和811萬歐元。那時，港口原有設(shè)備缺乏維修和保養(yǎng)，部分近乎癱瘓；船舶壓港嚴(yán)重，港區(qū)門口卡車堵塞長達5公里；一批批船東棄港而去，客戶流失殆盡；工人們在降薪和失業(yè)的陰影下焦慮不安，游行示威、罷工堵門等事件時有發(fā)生；生產(chǎn)陷于停頓，經(jīng)營管理艱難。
這一切隨著中國投資者的到來迎來了轉(zhuǎn)變。
2010年，中遠(yuǎn)海運通過特許經(jīng)營權(quán)正式接管比雷埃夫斯港2號、3號集裝箱碼頭的經(jīng)營權(quán)。2016年，中遠(yuǎn)海運完成了對比雷埃夫斯港務(wù)局（PPA）67％股份的收購，成為整個港口的經(jīng)營者。如何讓港口恢復(fù)秩序、扭虧為盈，盡快擺脫債務(wù)危機的陰影，成為當(dāng)時中遠(yuǎn)乃至希臘面臨的最大考題。
如今，回望13年前的這份考題，中遠(yuǎn)交出了一份令人滿意的答卷。經(jīng)過十余年發(fā)展，比港歷經(jīng)債務(wù)危機、新冠疫情等諸多挑戰(zhàn)，最終成為中希兩國合作互利共贏的典范，更是發(fā)展為“一帶一路”國際合作的樣板。
中遠(yuǎn)收購比港后，通過自身的管理經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢使比港扭虧為盈，一躍成為地中海第一大港和歐洲第四大港。比港集裝箱吞吐量由2010年的68.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱大幅增長至2020年的545萬標(biāo)準(zhǔn)箱，吞吐量排名也由2010年的第93位升至2020年的第26位。如今，比港的集裝箱碼頭擁有11個泊位，年吞吐能力超過720萬標(biāo)準(zhǔn)箱，可接納目前世界上最大的集裝箱船。
十年深耕，連續(xù)投資。中遠(yuǎn)推出了總投資額超過6億歐元的港口全面升級和現(xiàn)代化整體戰(zhàn)略“總體發(fā)展規(guī)劃”，履行強制性投資責(zé)任，并提出了一系列額外追加投資，對比港的未來發(fā)展做出了科學(xué)規(guī)劃和統(tǒng)籌管理。中遠(yuǎn)將比港從單一集裝箱碼頭經(jīng)營擴展到全面港口管理。集裝箱碼頭、郵輪碼頭、渡輪碼頭、汽車船碼頭、船舶修理、物流倉儲六大業(yè)務(wù)板塊先后投入運營，形成了覆蓋航運、港口、綜合物流的整條產(chǎn)業(yè)鏈。
其中，汽車船碼頭擁有5個泊位，年總裝卸能力達60萬輛；郵輪碼頭擁有11個泊位和3座候船大廳，可靠泊最新一代大型郵輪；渡輪碼頭擁有41個泊位，連接愛琴海各大島嶼，每年可接待2000萬乘客；物流倉儲方面，擁有7600平方米的保稅倉庫和占地8.6萬平方米的物流園區(qū)，同時與海路、公路、鐵路、航空等運輸方式聯(lián)通。
海鐵聯(lián)運，互聯(lián)互通。為將比港建設(shè)成“一帶一路”的重要支點，實現(xiàn)點、線、面的輻射綜合效應(yīng)，帶動更多周邊國家受益。中遠(yuǎn)海運自2014年開辟了“中歐陸?？炀€”，以比港為樞紐，以海鐵聯(lián)運的形式實現(xiàn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”和“絲綢之路經(jīng)濟帶”在歐洲地區(qū)的完美銜接，使其發(fā)展成為第三條中歐貿(mào)易大通道。
依托比港的橋頭堡作用，從海上運來的遠(yuǎn)東地區(qū)貨物在港口靠岸后，再通過鐵路運送到歐洲內(nèi)陸國家，從中國及西太平洋沿岸其他地區(qū)運來的貨物可通過希臘鐵路向北運輸，時間比其他傳統(tǒng)的西北歐貿(mào)易通道路徑縮短了7天至10天。以港口為樞紐的“中歐陸?？炀€”從最初的比港到捷克單一服務(wù)擴大到多元化鐵路服務(wù)，覆蓋希臘、北馬其頓、塞爾維亞、匈牙利、保加利亞、羅馬尼亞、奧地利、斯洛伐克、捷克在內(nèi)的9個國家1500個網(wǎng)點7100萬人口。未來，中遠(yuǎn)海運計劃將比港打造成年吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的歐洲大港，成為覆蓋中東歐腹地的高效物流樞紐。
中歐陸海快線載著成千上萬“中國制造”源源不斷進入歐洲，帶動了沿線國家產(chǎn)業(yè)，為中國出口至中東歐腹地的貨源提供了便捷通道。
互惠互利，造福當(dāng)?shù)?。中遠(yuǎn)海運比港項目是在希臘遭受歐債危機沖擊、瀕臨破產(chǎn)之際開展投資合作的，體現(xiàn)了中希兩國人民患難與共、風(fēng)雨同舟的深厚友誼。隨著比港項目經(jīng)營躍進，示范作用等不斷顯現(xiàn)，中希合作領(lǐng)域不斷延伸，持續(xù)助力希臘經(jīng)濟提升，不斷惠及兩國及地區(qū)人民。截至目前，中遠(yuǎn)海運比港項目已創(chuàng)造了3000個直接工作崗位和10000個間接工作崗位，累計為當(dāng)?shù)貛碇苯由鐣暙I逾14億歐元。據(jù)希臘智庫經(jīng)濟和工業(yè)研究基金會預(yù)測，到2025年，比港對希臘國內(nèi)生產(chǎn)總值增長的貢獻率將達到0.8%左右，并協(xié)助創(chuàng)造3.1萬個新工作崗位。
2020年以來，面對疫情給希臘當(dāng)?shù)厣鐣淼木薮鬀_擊，中遠(yuǎn)在抓好自身疫情防控、做好防疫物資保障的同時，積極履行企業(yè)社會責(zé)任，回饋當(dāng)?shù)厣鐣?。在防疫物資最為緊張時，中遠(yuǎn)先后向希臘政府和醫(yī)療機構(gòu)提供了總金額超過25萬歐元的防疫物資，以支持希臘政府和公共醫(yī)療機構(gòu)應(yīng)對疫情。
2021年，中遠(yuǎn)海運與希臘共和國發(fā)展基金順利完成比雷埃夫斯港務(wù)局第二期股權(quán)交割程序，標(biāo)志著比港發(fā)展邁入嶄新階段，再次彰顯了中希合作龍頭項目的強大韌性和蓬勃生命力，對于打造中希合作典范具有里程碑意義，為中希共建“一帶一路”注入了新的活力。
作為歐洲南大門和連接歐亞非的陸海樞紐，這座千年古港以優(yōu)越的自然條件和重要的戰(zhàn)略位置，承載著東西方陸海連通的歷史使命。中遠(yuǎn)海運發(fā)揮港口運營專長和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，精細(xì)化管理，高效率運營，書寫了智慧塑造“一帶一路”重要支點的故事。
希臘總理米佐塔基斯表示，比港項目是互惠互利的，有力促進了希臘經(jīng)濟復(fù)蘇和社會發(fā)展，符合希臘國家和人民利益，得到了希臘人民的支持，希方也從中深刻體會到“朋友”一詞的真正含義。希方愿同中方攜手努力，做大做強比港項目，使其成為共建“一帶一路”的典范。
和合共生，同舟筑夢。今天的比港正承載著中希合作之夢，向著歐洲最大港口的目標(biāo)全速前進。 （經(jīng)濟日報駐雅典記者 曲俊澎）
