央廣網(wǎng)哈爾濱9月27日消息（記者馬俊瑋）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道，記者從中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)哈爾濱局集團(tuán)公司）獲悉，9月27日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著重達(dá)556噸的站房屋面球形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)順利頂升到位，標(biāo)志著我國(guó)在建最北端高鐵站——伊春西站正式封頂。至此，哈伊高鐵鐵力至伊春段全線(xiàn)站房施工將全面轉(zhuǎn)入站房屋面和裝飾裝修階段。
哈伊高鐵鐵力至伊春段伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 原勇 攝）
哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，是我國(guó)在建的最北端高速鐵路，線(xiàn)路起自鐵力市，終至伊春市，正線(xiàn)全長(zhǎng)111.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線(xiàn)設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車(chē)站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。
伊春西站地處北緯47°43′，冬季最低氣溫超過(guò)零下40攝氏度，全年施工有效期僅為180天左右。為有效解決高寒地區(qū)施工周期短、交叉作業(yè)工序繁雜、季節(jié)性低溫跨度長(zhǎng)等制約因素，施工單位積極開(kāi)展技術(shù)課題攻關(guān)，首次在高寒高鐵建設(shè)創(chuàng)新應(yīng)用站臺(tái)裝配式雨棚。相較目前廣泛應(yīng)用的現(xiàn)澆式雨棚，裝配式雨棚工廠(chǎng)化預(yù)制、機(jī)械化吊裝的優(yōu)勢(shì)明顯，外觀(guān)整潔精美，成型質(zhì)量更好、更加節(jié)能環(huán)保，現(xiàn)場(chǎng)工期可節(jié)省30%以上，現(xiàn)場(chǎng)用工節(jié)省約60%，可減少木模板用量和建筑垃圾80%左右。
工人緊張施工（央廣網(wǎng)發(fā) 原勇 攝）
伊春西站整體以“林海雪原、松韻龍騰”為設(shè)計(jì)理念，在38根樹(shù)狀弧形柱的共同支撐下，雛形初顯的伊春西站正以挺拔之姿與周邊此起彼伏的小興安嶺遙相呼應(yīng)。“考慮伊春當(dāng)?shù)厝暧暄┨鞖廨^多、氣候冷暖多變等特點(diǎn)，伊春西站在站房屋面設(shè)計(jì)上引用超大弧度坡屋頂結(jié)構(gòu)做法，站房南北坡屋頂最大坡度近76度，在大幅提升屋面排水性能的基礎(chǔ)上有效解決站房屋頂冬季積雪多、消融時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題?！笔┕挝恢需F建設(shè)集團(tuán)鐵伊站房項(xiàng)目經(jīng)理張國(guó)平說(shuō)。
伊春西站效果圖（央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖）
哈伊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈-京港澳通道的延長(zhǎng)線(xiàn)，哈爾濱局集團(tuán)公司加快推進(jìn)高鐵網(wǎng)和鐵路網(wǎng)建設(shè)。哈伊高鐵全線(xiàn)建成通車(chē)后，將進(jìn)一步密切東北地區(qū)與東部沿海和京津冀等發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，對(duì)實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)城市資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)?xùn)|北全面振興取得新突破具有十分重要的意義。
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