在一毫米中較真

中新網(wǎng)黑龍江新聞9月11日電(于海江)“用尺看好，差一毫米也不行?！?月6日13時(shí)40分，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司加格達(dá)奇工務(wù)段線路維修精調(diào)精搗小組職工王鵬，在加格達(dá)奇線路車間進(jìn)行線路精搗前期調(diào)查作業(yè)時(shí)說(shuō)。

今年27歲的王鵬，2018年從哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)，來(lái)到該段綜合維修車間擔(dān)任線路工。2021年，該段線路技術(shù)科在他所在車間的極力推薦下，把這棵“好苗子”，抽調(diào)到新成立的線路維修精搗小組。負(fù)責(zé)利用"0"級(jí)軌道軌檢儀器給大型搗固機(jī)提供的準(zhǔn)確的起道量、撥道量等數(shù)據(jù)，制定精搗方案對(duì)設(shè)備不良地段，進(jìn)行精調(diào)精搗作業(yè)。解決以往起道人員憑經(jīng)驗(yàn)估算出的起道量，易造成起道起、終點(diǎn)位置不準(zhǔn)確和夜間作業(yè)視線不良造成起道量誤差較大等影響搗固質(zhì)量、作業(yè)效率的問(wèn)題。他決心運(yùn)用好手中的先進(jìn)科技儀器和所學(xué)的技術(shù)知識(shí)，為搗固機(jī)當(dāng)好發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的“眼睛”、保證質(zhì)量的“尺子”。

一次制作搗固方案，助手唐洪宇入錄數(shù)據(jù)時(shí)錯(cuò)把6毫米寫(xiě)成了9毫米，被王鵬在核對(duì)時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)。王鵬抹下臉嚴(yán)肅的說(shuō)：“不要小瞧這3毫米誤差，它會(huì)造成起道量超高或不足，出現(xiàn)坑包使線路不平順，破壞作業(yè)質(zhì)量。我們是普速線路也要以高鐵的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求，容不得半點(diǎn)馬虎。精調(diào)精搗作業(yè)的前提就是精準(zhǔn)，數(shù)據(jù)的入錄、收集、分析，關(guān)鍵就在操作時(shí)的指尖。按錯(cuò)一個(gè)鍵子、輸錯(cuò)一個(gè)數(shù)字、看錯(cuò)一個(gè)波形，都決定著作業(yè)質(zhì)量的優(yōu)劣，絕不能放‘大眼湯’呀！”“看來(lái)真是差之毫厘失之千里，你說(shuō)的在理兒，咱服氣”。王鵬嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓小唐折服，在后續(xù)的工作中更加謹(jǐn)慎小心了。

科技再發(fā)達(dá)主導(dǎo)的依然是人。他不僅愛(ài)跟人較真還和機(jī)械較勁。他細(xì)心觀察到不同型號(hào)搗固機(jī)械機(jī)型的作業(yè)存在差異。他向機(jī)械操作員了解測(cè)量弦長(zhǎng)、夾鎬動(dòng)程等關(guān)鍵要素，又進(jìn)行多次調(diào)查回檢、反復(fù)比對(duì)。發(fā)現(xiàn)08搗固車的基礎(chǔ)起道量要比09搗固車低10毫米左右。兩個(gè)型號(hào)的搗固車使用同一套方案，就會(huì)出現(xiàn)偏差。他根據(jù)車輛型號(hào)、年限、狀態(tài)，施行一車一案，把08搗固車起量多加出10毫米，讓不同的設(shè)備達(dá)到相同的維修質(zhì)量。使線路設(shè)備全面優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，評(píng)價(jià)軌道質(zhì)量狀態(tài)的指數(shù)不斷提升?！拔业膷徫缓芷胀?，但卻是線路精搗這項(xiàng)施工的關(guān)鍵。必須在一毫米上較真，規(guī)定值上下一毫米決定著驗(yàn)收的合格失格、達(dá)標(biāo)還是優(yōu)秀。鐵路長(zhǎng)度是按千米來(lái)計(jì)算，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)卻是按毫米來(lái)執(zhí)行。所以一點(diǎn)也不能差、差一點(diǎn)也不行！”王鵬強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

正因?yàn)橛辛送貔i這樣一群執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不放松，在毫米間求真、認(rèn)真、較真的人，使該段設(shè)備質(zhì)量基礎(chǔ)得到進(jìn)一步夯實(shí)。保證了旅客出行安全、乘車舒適。他們用汗水換質(zhì)量，用質(zhì)量保安全，精心呵護(hù)著這條通往“神州北極”漠河的旅游“黃金線”和保障林區(qū)百姓上學(xué)、就醫(yī)、購(gòu)物的最北鐵路“生命線”。(完)