中信戴卡全面完成輪轂主業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級 向全球最大鋁制品零部件供應商邁進

中信戴卡南方智能制造基地機加工車間內，數(shù)控機床和機械臂在加工輪轂。長沙晚報全媒體記者 劉曉敏 攝

長沙晚報全媒體記者 朱澤寰 實習生 林佳

日前，記者來到位于望城經(jīng)開區(qū)的中信戴卡南方智能制造基地，只見一輛輛滿載輪轂的貨車接連駛出廠區(qū)?！昂鲜∶吭碌妮嗇炐枨罅考s有35萬只，我們的供貨量占了50%左右?！遍L沙戴湘汽配科技有限公司總經(jīng)理李德君告訴記者，2022年基地實現(xiàn)銷售收入48億元，同比增長近40%。

作為目前全球最大的單一鋁車輪生產(chǎn)制造及研發(fā)基地，中信戴卡已經(jīng)全面完成了輪轂主業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，開始從“單一零件供應商”向“模塊化、輕量化、集成化零部件供應商”邁進，從全球最大的“鋁車輪制造商”向全球最大的“鋁制品零部件供應商”邁進。

每2秒便可生產(chǎn)一只輪轂

走進車輪產(chǎn)業(yè)園的生產(chǎn)車間，一排排巨大的熔爐映入眼簾。熔爐上方，一只巨大的機械臂正將成型出爐的鋁制輪轂放到電動傳送帶上。

沿著傳送帶前行約70米，便來到機加工車間。記者走近傳送帶后發(fā)現(xiàn)，整齊排列的輪轂尺寸卻不盡相同，傳送帶的盡頭則是一個個被鐵柵欄圍成的隔間，每個隔間內配備了四臺數(shù)控機床和一條機械臂。只見機械手臂擎起一只只輪轂送入機床，機床自動識別輪轂尺寸，并按照要求進行打磨加工。

“這便是混線生產(chǎn)，即一條產(chǎn)線生產(chǎn)不同尺寸的輪轂。我們以智能化手段不斷提升生產(chǎn)效率，減少用工人數(shù)?！崩畹戮硎?，目前，中信戴卡南方制造基地生產(chǎn)線自動化程度已超過70%，平均每2秒便可下線一只輪轂。

作為長沙乃至湖南轉型升級重要的“新引擎”，中信戴卡正致力于將產(chǎn)業(yè)園打造成為集新品研發(fā)及相關產(chǎn)業(yè)配套服務于一體的高端智能制造基地。2021年，中信戴卡集團成功入選“燈塔工廠”， 同時也是全球汽車鋁制零部件行業(yè)的“燈塔工廠”，為中國制造業(yè)加速邁向高端化、智能化、綠色化添薪續(xù)力。

打造“永不下線”的研發(fā)平臺

“中信戴卡積累了30年的車輪制造經(jīng)驗，每一期生產(chǎn)線的建設都會總結前面的經(jīng)驗教訓，在數(shù)字化、智能化、生產(chǎn)裝備等方面進行優(yōu)化及迭代升級。”李德君說，最新一期生產(chǎn)線建設代表了最先進的生產(chǎn)制造水平，目前中信戴卡每天有1個新產(chǎn)品投入市場，每天有3件自主知識產(chǎn)權專利誕生，是車輪行業(yè)最具核心競爭力的科技創(chuàng)新高地。

值得一提的是，在數(shù)字化賦能的柔性制造系統(tǒng)的加持下，中信戴卡在敏捷制造上下足了功夫，使“一件訂單”的定制化生產(chǎn)成為可能，更好地應用到“千車千樣”的車輪轂場景中。

無論是每天1個新產(chǎn)品投入市場，還是滿足客戶對個性化輪轂的需求，其背后都是中信戴卡拔尖研發(fā)能力的體現(xiàn)。作為一家全球性企業(yè)，中信戴卡在全球多個時區(qū)設立了研發(fā)機構，并搭建起全球通用的研發(fā)平臺，確保24小時研發(fā)不斷檔、不下線、不停止。“研發(fā)速度的提升，確保了產(chǎn)品迭代的速度?！崩畹戮硎?，中信戴卡的輪轂研發(fā)速度，可媲美車企對車型的研發(fā)速度。

在提升發(fā)展硬實力的同時，中信戴卡也在“綠色產(chǎn)業(yè)競爭力”上下足了功夫。據(jù)悉，中信戴卡使用的原材料為云南鋁業(yè)低碳水電綠色原材料，生產(chǎn)線采用節(jié)能環(huán)保新技術、流水線新設計，光伏發(fā)電、清潔生產(chǎn)、循環(huán)利用，配備國際最先進RTO廢氣處理設備及大型布袋式煙塵處理設備，達到零排放標準，形成獨具優(yōu)勢的綠色產(chǎn)業(yè)競爭力，是全球車輪行業(yè)最佳綠色環(huán)保企業(yè)。

“我們深知綠色發(fā)展的重要性。未來，中信戴卡將繼續(xù)開展全系統(tǒng)碳排放核查，摸清‘碳家底’，堅定走綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展之路?！崩畹戮f。