10月11日，乘聯(lián)會發(fā)文指出，繼歐盟委員會主席9月13日宣布將展開反補(bǔ)貼調(diào)查后，歐盟委員會上周星期三（10月4日）發(fā)布公告，稱其決定正式對進(jìn)口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。公告稱，委員會收集的證據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)從補(bǔ)貼中受益，這卻嚴(yán)重?fù)p害了歐盟工業(yè)。
中國新能源補(bǔ)貼在2022年底已經(jīng)完全退出，而且為了公平競爭，國家要求地方在2018年底開始就不能給新能源車補(bǔ)貼，規(guī)范市場秩序。隨后國家補(bǔ)貼有序退出，推動中國新能源汽車強(qiáng)大。歐方發(fā)起此次反補(bǔ)貼調(diào)查僅依據(jù)對所謂補(bǔ)貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則。
乘聯(lián)會表示，堅決反對歐盟對中國新能源汽車出口的評價，不是因為獲得了巨額的國家補(bǔ)貼，是因為充分市場競爭下的中國產(chǎn)業(yè)鏈競爭力強(qiáng)。但這也是中國新能源汽車強(qiáng)大后的必然伴生現(xiàn)象，強(qiáng)大了才有人關(guān)注，有人感覺不舒服。歐盟對中國電動汽車開展調(diào)查是法國等早有提議，慕尼黑車展后才發(fā)動調(diào)查，應(yīng)該并不突然。歐盟對中國的反補(bǔ)貼調(diào)查存在明顯的雙重標(biāo)準(zhǔn)，實質(zhì)是對中國技術(shù)崛起的一種阻礙和遏制，違反了世貿(mào)組織的公平性規(guī)則。歐盟應(yīng)客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展或提高企業(yè)經(jīng)營成本。我們應(yīng)該積極應(yīng)對，有理有據(jù)有節(jié)地應(yīng)對調(diào)查，力爭最好的結(jié)果。同時我們車企應(yīng)該加速全球化布局，實現(xiàn)自主崛起的產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國愿景。
